溫度傳感器的傳感器技術(shù)正在供應鏈上的各個(gè)環(huán)節實(shí)現廣泛應用。傳感器應采用鉸合銅線(xiàn)(截面積約50mm2)形成電氣旁路，以保護它們免受電焊電流或雷擊造成的危害。傳感器使用中，須***避免強烈的熱輻射，尤其是單側的強烈熱輻射。
2.電氣連接方面備(如傳感器的信號電纜，不和強電電源線(xiàn)或控制線(xiàn)并行布置(例如不要把傳感器信號線(xiàn)和強電電源線(xiàn)及控制線(xiàn)置于同一管道內)。若它們須***并行放置，那么，它們之間的距離應保持在50CM以上，并把信號線(xiàn)用金屬管套起來(lái)。
3.溫度傳感器周?chē)鷳M量設置一些“擋板”，甚至用薄金屬板把傳感器罩起來(lái)。這樣可防止雜物玷污傳感器及某些可動(dòng)部分，而這種“沾污”往往會(huì )使可動(dòng)部分運動(dòng)不爽，而影響稱(chēng)量精度。系統有無(wú)運動(dòng)不爽現象，可以用以下方法判別。即在秤臺上加或減大約千分之一額定負荷看看溫度顯示儀是否有反映，有反映，說(shuō)明可動(dòng)部分未受“沾污”。
4.要輕拿輕放尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對其計量性能均可能造成極大損害。對于大容量的溫度傳感器，一般來(lái)說(shuō)，它具有較大的自重，故而要求在搬運、安裝時(shí)，盡可能使用適當的起吊設備(如手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等)。安裝傳感器的底座安裝面應平整、清潔，無(wú)任何油膜，膠膜等存在。安裝底座本身應有足夠的強度和剛性，一般要求高于傳感器本身的強度和剛度。
5.不管在何種情況下，電源線(xiàn)和控制線(xiàn)均應絞合起來(lái)，合程度50轉/米，若傳感器信號線(xiàn)需要延長(cháng)，則應采用特制的密封電纜接線(xiàn)盒。若不用此種接線(xiàn)盒，而采用電纜與電纜直接對接(錫焊端頭)，則應對密封防潮特別予以注意，接好后應檢驗絕緣電阻，且需達到標準(2000——5000M)，必要時(shí)，應重新標定傳感器。若信號電纜線(xiàn)很長(cháng)，又要保證很高的測量精度，應考慮采用帶有中繼放大器的電纜補償電路。
6.水平調整：水平調整有兩個(gè)方面的內容。一是單只傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調整水平，另一方面是指多個(gè)傳感器的安裝底座的安裝面要盡量調整到一個(gè)水平面上(用水準儀)，尤其是傳感器數多于三個(gè)的溫度系統中，更應注意這一點(diǎn)，這樣做的主要目的是為了使各傳感器所承受的負荷基本一致。每種溫度傳感器的加載方向都是確定的，而我們使用時(shí)，一定要在此方向上加載負荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應盡量避免。
7.盡量采用有自動(dòng)定位(復位)作用的結構配件，如球形軸承、關(guān)節軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說(shuō)明的是：有些橫向力并不是機械安裝引起的，如熱膨脹引起的橫向力，風(fēng)力引起的橫向力，及某些容器類(lèi)衡器上的攪拌器的振動(dòng)引起的橫向力即不是機械安裝引起的。某些衡器上有些須***接到秤體上的附件(如容器秤的輸料管道等)，我們應讓他們在傳感器加載主軸的方向上盡量柔軟一些，以防止他們“吃掉”傳感器的真實(shí)負荷合而引起誤差。
8.所有通向顯示電路或從電路引出的導線(xiàn)，均應采用屏蔽電纜。屏蔽線(xiàn)的聯(lián)接及接地點(diǎn)應合理。若未通過(guò)機械框架接地，則在外接地，但屏蔽線(xiàn)互相聯(lián)接后未接地，是浮空的。注意：有3只傳感器是全并聯(lián)接法，傳感器本身是4線(xiàn)制，但在接線(xiàn)盒內換成6線(xiàn)制接法。傳感器輸出信號讀出電路不應和能產(chǎn)生強烈干擾的設可”控硅，接觸器等)及有可觀(guān)熱量產(chǎn)生的設備放在同一箱體中，若不能保證這一點(diǎn)，則應考慮在它們之間設置障板隔離之，并在箱體內安置風(fēng)扇。用以測量傳感器輸出信號的電子線(xiàn)路，應盡可能配置***立的供電變壓器，而不要和接觸器等設備共用同一主電源。
傳感器技術(shù)在智能物流中的應用
如今，溫度傳感器廠(chǎng)家的傳感器技術(shù)正在供應鏈上的各個(gè)環(huán)節實(shí)現廣泛應用。就倉儲作業(yè)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化倉儲系統應用正不斷增加，而其依靠的核心技術(shù)之一便是傳感器技術(shù)；除此之外，傳感器技術(shù)在輸送分揀環(huán)節的應用更是不可或缺，例如，采用光電傳感技術(shù)或者光幕傳感技術(shù)對輸送線(xiàn)上的物品掃描進(jìn)行信息讀取、檢測及復核等。
眾所周知，智能制造、智慧工廠(chǎng)離不開(kāi)智能物流系統，如果沒(méi)有智能的物流系統來(lái)支撐或者是配合，智能制造將難以實(shí)現。但是，無(wú)論智能制造還是智能物流，包括智能裝備，首先都須***具備的基礎便是具有良好的感知能力，這就依賴(lài)于傳感器。因此，在2016中國（上海）國際傳感器技術(shù)與應用展覽會(huì )上，主辦方設置了題為“2016企業(yè)物流智能化、綠色化解決方案技術(shù)研討會(huì )”的專(zhuān)題分會(huì )，就傳感器技術(shù)在智能物流中的應用進(jìn)行要點(diǎn)討論。
傳感器的原理大多是基于壓電效應和壓阻效應。半導體硅是制作壓力傳感器的常用材料，它在在受到壓力作用后，其電阻率會(huì )發(fā)生明顯變化，通過(guò)檢測電阻的變化，就知道壓力的大小。在硅片的中間，從背面腐蝕形成了正方形的膜片，利用膜片將壓力轉換成應力，在膜片的表面，通過(guò)擴散雜質(zhì)形成了四個(gè)p型測量電阻，把它們按橋式電路連接起來(lái)，利用壓阻效應將加在膜片上的應力轉換成電阻的變化，此電阻的變化通過(guò)橋式電路之后，在橋式電路的兩輸出端之間，以電位差的形式對外輸出。如果用于測量輪胎壓力的大小，就將氣壓傳感器安裝于輪胎氣門(mén)嘴上，這時(shí)胎壓就作用到傳感器的膜片上，通過(guò)壓阻效應和系列變換輸出微弱的電壓信號，將電壓信號進(jìn)行放大和A/D變化，顯示對應的電壓值。通過(guò)電壓值的大小判斷輪胎壓力的大小，它們之間是互相對應的關(guān)系。
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